Audi e-tron productie
Vorsprung durch Technik oder Nachfolger*? Het is in ieder geval een suv die zowel in de smaak zal vallen bij een lichtelijk conservatieve groep die gewoonlijk aardig wat geld stukslaat op een auto, als de top van de VW-groep.

Afgelopen weekend deed VW-topman Herbert Diess nog de uitspraak dat toplui binnen de Volkswagen-groep ook eens moeten omzien naar een elektrische auto. Het is er de tijd niet naar om er een exuberant wagenpark op na te houden, waarvoor een litertje brandstofverbruik meer of minder volstrekt niet ter zake doet. Maar is dit een voorbeeld van perfecte timing of gewoonweg stomtoevallig? Want uitgerekend op 3 september is de productie van de Audi e-tron van start gegaan.

De eerste volledig elektrische suv auto van het merk dat de voorloper binnen de Volkswagen-groep heet te zijn, maar in gevallen eerder een *Nachfolger (volger) is. VW was toch echt eerder met geëlektrificeerde modellen. De e-tron heeft een unieke positie binnen het vooralsnog overzichtelijke aanbod van elektrische suv’s in het hoge segment. De Tesla Model X is voor hen die geloven in de verwoestende kracht van het merk en weinig ophebben met de traditionele autoindustrie. De Jaguar i-Pace is er voor iedereen die een vooruitstrevend ontwerp op waarde weet te schatten en er genoegen in schept om niet binnen de geldende normen te vallen, wat dat ook moge zijn. De Audi e-tron is er voor de conservatievere autokoper die gewoon een goedgebouwde suv wenst te rijden, zonder zich daarmee al te zeer uit te spreken of een bepaald beeld op te roepen. Een e-tron verschilt niet wezenlijk van een Q7, het is tegelijk een grote auto en een veilige keuze, waarmee in veel landen van enige aanschafsubsidie kan worden geprofiteerd. Misschien is dit een wat ondubbelzinnige samenvatting, maar dat maakt het niet geheel onwaar.

Overigens kennen we de Audi e-tron nu nog uitsluitend met weinig verhullende camouflage. De officiële introductie is halverwege deze maand. Op bepaalde details is de e-tron wel degelijk onderscheidend. De auto heeft virtuele buitenspiegels en snelladen is mogelijk met 150 kW, een waarde die de concurrentie (nog) niet haalt. Het rijbereik is volgens de WLTP-cyclus meer dan 400 kilometer, wat in de dagelijkse praktijk en zonder overmatige zuinigheidsdrift zal neerkomen op een ruime 300 kilometer.

De fabriek in Brussel waar de auto wordt geproduceerd is uiteraard geheel aangepast voor de nieuwe e-tron. Ook de accupakketten worden ter plekke geassembleerd en komen just in time aan in de productiehal.

Foto: er wordt een voorzichtige blik gegund op de Audi e-tron door Patrick Danau (links), directeur van de Audi-fabriek in Brussel, en Peter Kössler (rechts), lid van het managementteam en verantwoordelijk voor de productie en logistiek


Meer lezen over: , , ,

Deel dit artikel

Gerelateerde artikelen

Reactie plaatsen

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten.