Bosch boert goed: Vijf miljoen start/stopsystemen geproduceerd

Bosch heeft in Hildesheim zijn vijf miljoenste start/stopsysteem geproduceerd. Sinds de start van de productie in 2007 komen steeds meer bestellingen voor deze brandstofbesparende technologie binnen. Vrijwel elke zuinige auto die op de markt komt beschikt dan ook over deze functie.

De reden voor dit enorme succes is simpel. “Start/stop is een kosteneffectieve manier om het brandstofverbruik aanzienlijk te verminderen,” zegt Dr. Ulrich Kirschner, voorzitter van de divisie Bosch Starter Motors and Generators. “We verwachten dat in Europa tegen 2013 één op de twee auto’s met start/stop is uitgerust.”

Vandaag de dag geldt dit al voor één op de drie auto’s. In België bedroeg de start/stopinstallatiegraad in 2010 25%. In Nederland was dat 22%. Bijna alle Europese autofabrikanten integreren tegenwoordig start/stoptechnologie, zowel in compacte auto’s als duurdere sedans. Zelfs sportauto’s ontkomen er niet meer aan.

In de New European Driving Cycle (NEDC) verminderen start/stopsystemen het brandstofverbruik en dus de CO2-uitstoot tot 5 procent. In de stedelijke NEDC-cyclus loopt de besparing op tot liefst 8 procent. Bij druk stadsverkeer, vooral tijdens piekuren, is het besparingspotentieel nog groter. Toch zorgt start/stop volgens Bosch op geen enkele manier voor minder comfort, dankzij het ruime aanbod aan sensorinformatie dat door het systeem wordt geëvalueerd. Zo bepaalt de accusensor bijvoorbeeld de oplaadtoestand van de accu. Enkel wanneer een snelle herstart verzekerd is, wordt de motor stilgelegd. Een ander voorbeeld is de klimaatcontrole. Als het binnen de auto nog erg koud of te warm is, blijft de motor draaien zodat de door de inzittenden gewenste temperatuur snel bereikt wordt. En tenslotte is er een DC/DC-omvormer voor de stabilisatie van de spanning van het elektrische systeem zodat radio, navigatiesysteem of het handenvrije telefoonsysteem tijdens het heropstarten niet onderbroken worden.

Om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot verder te verlagen willen de Bosch-ingenieurs de duur van het stilleggen van de motor geleidelijk opvoeren. In een eerste fase zal dit van toepassing zijn bij het uitrollen van de auto naar stilstand, maar later ook op momenten dat de bestuurder niet langer aan het versnellen is. “Afhankelijk van het type weg kunnen de verbeterde start/stopsystemen 10 procent brandstof extra besparen,” aldus Kirschner.