Nederland voldoet aan bijna alle EU-emissieplafonds

Nederland is er in geslaagd om tussen 1990 en 2010 de verschillende emissies sterk te reduceren tot onder de Europese emissiesplafonds. NOx vormt de enige uitzondering. Hiervan wordt nog steeds teveel uitgestoten, zo blijkt uit een voortgangsrapportage die deze zomer door de European Environment Agency (EEA) is gepubliceerd.

De rapportage gaat in op de zogeheten ‘Long-range Transboundary Air Pollution’ (LRTAP), ofwel de meest dominante emissies die gezondheid en het milieu (op lange termijn) schade toebrengen. De emissieprestaties worden per lidstaat benoemd.

Interessante hoofdpunten uit het rapport voor de vervoers- en verkeerssector zijn:

- In periode tussen 1990 en 2010 is de uitstoot van koolstofoxide (CO) in de EU-27 met 62% verlaagd, de emissie van vluchtige organische stoffen (VOS/NMVOC) met 56% en die van stikstofoxide (NOx) met 47%. Deze reducties zijn met name gerealiseerd door Europese wet- en regelgeving voor ‘tailpipe-emissions’ van heavy duty vehicles en door de invoering van de driewegkatalysator voor personenauto’s.

- Verkeer blijft de hoofdbron van NOx en CO. In 2010 was het Verkeer in de EU-27 verantwoordelijk voor 42% van alle NOx en voor 29% van alle CO. Personenauto’s zijn verantwoordelijk voor bijna 16% van alle CO.

- Europese uitstoot van zwaveloxide (SOx) is in periode tussen 1990 en 2010 met 82% verlaagd. Dit komt met name door aanpassing van brandstoffen (scheepvaart heeft nog een grote klus te klaren).

- In de EU-27 is verkeer tevens een hoofdbron van vluchtige organische stoffen, fijnstof (PM10) en ultafijnstof (PM2,5).

- Zoals reeds bekend voldoet Nederland tot en met 2010 niet aan de emissie-eis voor NOx (zie deze afbeelding). Uit de meest recente rapportage van de Nederlandse Stichting Luchtkwaliteit (NSL) blijkt dat ook voor 2011 lokale overschrijdingen niet verholpen zijn.

- De EU hanteert verschillende middelen om emissies in de verkeerssector te verminderen. Voorbeelden zijn de Euro-6 en VI wetgeving, en CO2-emissiedoelstellingen per autofabrikant. Verder noemen bijna alle lidstaten methoden ter verbetering van de luchtkwaliteit in de toekomst.

Het volledige rapport kunt u hier downloaden.